CCTD唐山主焦煤1420元/吨，与上期持平。CCTD唐山肥煤1485，与上期持平。焦煤主要消费区的价格保持稳定。
CCI柳林低硫报1500元/吨，高硫报1220元/吨，均上涨20元/吨。蒙古主焦煤库提价1100元/吨，持平。京唐港一线主焦库提价报1530，持平。
炼焦煤矿端，据我的钢铁网数据显示，上周炼焦煤煤矿总库存117.76，降幅加大，比前期下降约21万吨，或15%，连续14周下降。主要库存降低区域为山西，库存从80万吨，降至59，减少21万吨，或26%。从供应端数据来看，短时间内，炼焦煤相对偏紧状况并未改变。
港口进口炼焦煤，合计174.8万吨，下降35.5万吨，降幅加大，继续创年内库存新低。主要降幅在京唐港，库存由上期的141.8降至本期108.5，减少33.3万吨。主要原因在于京唐港于9月30号降停止汽运疏港，贸易商集中清理库存所致。
110家钢厂焦化厂炼焦煤库存，本期750.96，上期726.01，增速加快，库存主要增加区域为华东，增加9万吨。钢厂炼焦煤可用天数14.96天，增加0.5天。可用天数维持在16年以来高位。
100家独立焦化厂炼焦煤库存835.29万吨，上期809.64万吨。库存主要增幅仍是华东，增加15万吨。华东独立焦化厂焦煤可用天数升至18.52天，增加0.9天。同样维持在16年以来高位。
110家钢厂焦炭库存，本期435.96万吨，上期427.99万吨，小幅上涨。
100家独立焦化库存，本期29.2万吨，上期27.81万吨，微增，基本零库存状态。
上周主要事件，9月14日，普氏澳洲峰景矿进口主焦煤中国北方港CFR价格较前一交易日下降6美元，降幅达2.75%，折算为含税人民币价格下降约46元，这也是该煤种价格自6月下旬进入上涨通道以来首次出现如此大幅的下跌。本次下跌，个人认为，主要原因是限制汽运疏港问题所致，对国内市场的压力仅为目前港口端现有库存，并不能形成持续压力。
10月1日起，河北省港口将全面禁止柴油货车汽运煤集疏港。
据太原路局的消息，今年10月10日至11月3日，将进行大秦线“秋季集中修”，同步检修的还有迁曹、京包等铁线路，共为期25天。
在上周举办的2017年（第七届）蒙古国煤炭贸易投资大会上，业内人士指出，随着中国煤炭需求日益增加，蒙古国煤炭生产商正计划增加产量，不过，长期以来存在的运输问题使该国煤炭销售仍然受阻。
上周，现货市场供应端保持强势，山西焦煤煤矿受安全生产及环保限制，产能无法扩大，洗煤厂产煤受限，库存下降明显。外蒙焦煤进口情况恶化，日进口数量降至400车。库存仍在由上游向下游转移。期货端出现暴跌，市场主要矛盾焦点于采暖季上下游限产影响程度，多空双方均有所谓数据支持，但据我们和焦化厂接触，一个最根本的问题，即焦化厂限产是根据核定产能来限30%还是根据目前开工情况限30%，由于之前焦化在核定产能时，多数虚报产能（我们从焦化开工率数据可以看到，多维持在80%多，而实际情况是，目前利润驱使下，焦化厂基本满负荷生产），所以若按核定产能限，那么焦炭供应实际减少量远小于按目前开工情况所减少的量，而这一态势清晰，最少要等到10月下旬。个人判断，若焦化厂限产考核根据结焦时间来限制，则焦炭利多，若焦化厂限产根据出焦量算，则相对利空。
（倍特黑色产业部 范宙）
